Второе поколение ГБО комплектовалось электрическим редуктором и электронным дозирующим устройством, работа которого основывалась на показаниях ряда датчиков: датчика содержания кислорода в отработанных газах (лямбда-зонд), положения дроссельной заслонки (TPS — Throttle Position Sensor) и датчика частоты вращения колен вала (RPM). Газовый электронный блок управления (лямбда-контроллер) обрабатывает полученные данные и поддерживает необходимый, для нормальной работы двигателя, состав газо-воздушной смеси на установившихся, и переходных режимах работы.
В качестве современного и надежного оборудования мы рекомендуем ГБО 4-го поколения.
