Дорогие друзья!

В этой статье, мы постараемся кратко и в тоже время развернуто, ответить на все те вопросы, которые часто возникают при выборе газобаллонного оборудования.

Монтаж газобаллонного оборудования четвертого поколения делится на несколько этапов:

1. Установка и подключение ЭБУ, переключателя вида топлива (кнопка управления устанавливается в салоне), редуктора, газовых форсунок, электромагнитного клапана, фильтров, MAP–сенсор (датчик давления и температуры газа).

В случае если ваш автомобиль с установленным и незарегистрированным ГБО, будет остановлен сотрудником ГИБДД, он будет руководствоваться пунктом 1 Статьи 12.5 КоАП. Которая гласит, что «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена»

Дорогие друзья!

В этой статье мы постараемся дать вам исчерпывающую информацию как зарегистрировать газобаллонное оборудование на ваш автомобиль.

Для того чтобы начать процедуру получения разрешения, вам необходимо решить:

Автомобиль с установленным ГБО является более экономичным в сравнении с бензиновым. Несмотря на такое преимущество его устанавливают далеко не все, а некоторые автовладельцы являются ярыми противниками автомобилей на газе. Это обусловлено большим количеством необоснованных слухов. Самыми популярными заблуждениями являются:

Для того чтобы самостоятельно зарегистрировать ГБО в ГИБДД, необходимо пройти следующие этапы:

Каждый день в нашей стране продаются и покупаются тысячи авто, несмотря на кризисную ситуацию. И, разумеется, каждый покупатель надеется на то, что его приобретение не будет иметь темного прошлого. В то же время, по данным статистики, более 77% авто попадают в дорожно-транспортные происшествия, четверть продается со скрученным пробегом, более 1,5% использовались для заработка частным извозом.

«Отменят или не отменят транспортный налог?». Этот вопрос волнует российских автомобилистов с 2010 года. Именно тогда в Думу поступил законопроект, в котором транспортный налог предложили включить в стоимость бензина, тем самым автоматически повысив цену топлива.гового кодекса, в которой говорится о том, что «Законодательство о налогах и сборах основывается на признании всеобщности и равенства налогообложения. При установлении налогов учитывается фактическая способность налогоплательщика к уплате налога».

В системах третьего поколения применяются механические форсунки с помощью которых электронный блок вместе с дозатором распределителем обеспечивает распределенный синхронный впрыск газа во впускной коллектор. Электронный блок третьего поколения (как и блок второго поколения) опирается на сигналы датчиков: положения дроссельной заслонки,  содержания кислорода (лямбда-зонд), частоты вращения колен вала, а также и на показания датчика абсолютного давления (MAP), и регулирует режим подачи газа.

Второе поколение ГБО комплектовалось электрическим редуктором и электронным дозирующим устройством, работа которого основывалась  на показаниях ряда датчиков: датчика содержания кислорода в отработанных газах (лямбда-зонд), положения дроссельной заслонки (TPS — Throttle Position Sensor) и датчика частоты вращения колен вала (RPM). Газовый электронный блок управления (лямбда-контроллер) обрабатывает полученные данные и поддерживает необходимый, для нормальной работы двигателя, состав газо-воздушной смеси на установившихся, и переходных режимах работы.

В ГБО первого поколения был использован принцип регулирования давления газа поступающего из редуктора с последующей дозировкой количества подаваемого газа механически. Эта система устанавливалась на автомобили с двумя видами топливной системы: карбюраторные, и системы с центральным впрыском топлива (моно впрыск). В ГБО первого поколения использовались вакуумные, или электронные газовые редукторы (без датчика кислорода в отработанных газах). Это — самые простые (на сегодняшний день) устройства со смесителем газа.